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上海地铁徐家汇站19号线将可一票换乘万芳

发布时间:2020-02-14 11:37:07 阅读: 来源:计步器厂家

上海:地铁徐家汇站1、9号线将可一票换乘

记者昨天从上海申通地铁(7.71,-0.25,-3.14%)集团获悉,上海轨道交通9号线二期今年年底有望开通,与徐家汇站的1号线交会并实现 一票换乘 。针对9号线能否延长运营时间的询问,申通集团表示,短期内暂无延长运营时间的计划,但未来会采取措施,延长9号线等线路的运营时间。

短期内未能延长运营时间的主要原因是,为保证轨道交通正常运营,运营方必须每天对列车以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修以及调试,而这些工作通常在夜间进行。上海轨道交通的运营时间一般为早上5时至晚上11时,也就是说,目前的日常维修时间主要集中在晚上12时至凌晨4时这个时段,时间十分紧张,延长运营时间就意味着减少日常维修时间,将会直接影响运营安全。

运营部门同时表示,从长远来看,的确存在一定的空间来使轨交运营延长时间,比如可采取有效措施,争取做到边运营边检修,还可缩短夜间检修施工时间、优化施工程序、合理安排各专业施工,给运营留出更多时间,满足乘客延长运营时间的要求。

记者昨天同时获悉,备受关注的9号线二期工程徐家汇站至肇嘉浜路站区间已于近期实现贯通。在这短短1110米的施工区间里,地下盾构成功 穿越 1号线,最小距离仅0.83米,同时,盾构穿越过程中还遭遇了大量公用管线,其中离盾构最近的雨水管道距离仅为0.34米,施工风险极大。

中国工程院院士、软土地下工程专家刘建航说: 如此复杂的工况在国内甚至世界盾构法隧道施工史上都极为罕见。盾构在穿越施工中还必须确保地面交通正常、轨道交通1号线运营、周围管线的安全,难度更大。 这位年届八旬的老专家为了确保这一高难度工程万无一失,多次到现场进行察勘,指导高精度施工。

为了解决覆土太浅压力不够的问题,施工方创新使用 压重 法,在地面和地下隧道上分别压上了700多吨的钢板和铅块,让盾构在地下安如泰山、平稳掘进,化解了施工风险。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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