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如何正确检修点火正时和配气正时相位一-【新闻】潞西

发布时间:2021-04-20 12:28:07 阅读: 来源:计步器厂家

如何正确检修点火正时和配气正时相位(一)

“配气正时”到底指的是什么?根据吉林工业大学陈家瑞主编的《汽车构造》上的定义:“配气正时就是进、排气门的实际开启时刻”。

为了提高发动机的充气系数,提高发动机的动力性,进、排气门的开启和关闭均有一个提前和迟后角度。在讲到气门传动组时,《汽车构造》中指出:“气门传动组的作用,是使进、排气门能按配气正时规定的时刻开闭,且保证有足够的开度。”“凸轮轴用以使气门按照一定的工作次序和配气正时及时开闭,并保证气门有足够的升程。”“发动机工作时,凸轮轴的变形会影响配气正时。”凸轮轴上的“凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气正时的要求,且使气门有合适的升程及其升降过程的运动规律。”凸轮轴是由曲轴通过正时带或正时链条或正时齿轮驱动的,因此,“在装配曲轴和凸轮轴时,必须将正时记号对准,以保证正确的配气正时和发火时刻。”

通过上面的描述我们可以看出,正确的配气正时是发动机正常工作的必备条件,一旦配气正时错了,将影响发动机的正常工作。其实“对准正时记号”和“配气正时正确”两者之间就是一对因果关系。“对准正时记号”是原因,“配气正时正确”是结果。在正常的情况下,装配时必须将正时记号对准,因此,正时记号对准是配气正时正确和发火顺序正确的前提条件,就是说,要想配气正时和发火顺序正确,必须正时记号对准。但是,值得注意的是,正时记号对准并不是配气正时正确和发火顺序正确的充分条件,也就是说,即使正时记号对准了,配气正时和发火顺序也并不一定正确。这是因为,正时传动系统中有许多零件,曲轴通过键传动或过盈配合方式带动曲轴正时齿轮,再通过正时带或正时链带动凸轮轴正时齿轮,凸轮轴正时齿轮在通过键传动或过盈配合方式带动凸轮轴,凸轮轴再通过挺柱、挺杆、摇臂驱动或直接驱动气门开闭,这中间存在许多环节,其中的任何一个环节出现问题,例如,键错位、正时带老化、正时链条磨损、凸轮轴变形或磨损、气门间隙错误或液压挺柱故障等均会最终影响“进、排气门的实际开启时刻”,也就是影响了配气正时,从而导致故障。

对于现代电控汽车而言,发动机ECU还要利用曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等来检测曲轴和凸轮轴的位置,以确定正确的喷油时刻和点火时刻,那么曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号不准也会导致发动机ECU监测的“配气正时不正确。对于现在采用可变气门正时系统的车辆,像广州本田雅阁轿车的VTEC、i-VTEC系统,丰田系列轿车采用的VVT-i系统,大众/奥迪车系采用的可变配气正时系统等,可变气门正时系统发生故障,最终也是影响了“进、排气门的实际开启时刻”,导致配气正时错误。在上述部件和系统出现故障的情况下,正时记号再对准,配气正时也是错的,车辆照样出现故障。

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