地铁必须提高应变效率万芳

地铁公司必须提高应变效率

地铁系统是国家交通生命的大动脉，因此，它一旦发生任何影响正常服务的故障，都不能等闲视之；地铁公司如何因应突发的事故，也关系着社会与经济活动能否如常运转。

虽说没有任何国家的地铁系统可以完全避免发生技术故障，但鉴于地铁服务对新加坡的重要性，加上本地一贯强调高效率，地铁公司有社会义务也有公共责任，把性质上属于可控范畴的技术故障事故降到最低。更关键的是，在技术故障无奈地发生后，如何有效及时应变，尽量减低乘客的不便，也是衡量地铁系统服务品质的重要指标。

4月21日早上地铁东北线列车发生技术故障，导致从后港到实龙岗三个地铁站的服务，中断了整26分钟，也造成东北线沿线所有地铁站的列车误点，影响了上万名主要是上班族的乘客。这是新加坡地铁系统今年以来的第三起重大服务事故：4月14日中午，从四美站到丹那美拉站西向的地铁服务暂停25分钟；1月24日晚间，一列从滨海湾地铁站出发的北向列车，在进入布莱德站时突然冒烟，列车与车站乘客全部疏散。公众至今仍然没有获得关于这些事故的详细解释。

比较让人关心的情况是，地铁公司在服务因技术故障而中断后，是否采取了及时和妥善的应对措施？拿本次东北线的事故审视，民众最不满意的地方在于，地铁公司职员并没有在事故发生后的第一时间同受影响的乘客沟通。据本报现场采访所得，有乘客抱怨，在挤满了人的列车停顿后，并没有任何广播讯息告知搭客发生了什么事，以至于有人担心发生了恐怖袭击。

投书本报的读者也指出，她在列车里头苦等半小时后才被通知列车无法行驶；另有读者发现，多数地铁站员工应对能力和表现一点都不专业，不知所措，现场一片混乱 此外，对于滞留在各列车和地铁站的大量乘客，地铁公司也没有及时疏导，并尽快安排换乘巴士协助他们继续行路。

要知道，人群在密集的空间里聚集，其实是非常危险的公共安全隐患，万一别有用心者利用这个状况散布恐怖袭击的谣言，因缺乏资讯的大量乘客容易产生集体恐慌心理，加上没有及时疏散他们，一旦发生践踏意外，后果将不堪设想。

这并非地铁系统第一次面对服务中断的状况，根据交通部长林双吉去年在国会答询时透露的数据，地铁服务在三年里一共发生了92次为时10分钟以上服务中断的事故，其中30次中断超过半小时，按理，地铁公司应该已经汲取先前的经验，建立了一套应对的标准作业程序。但是为何这次服务中断后，却不见公司按表操兵，有条不紊地善后，地铁公司需要深入检讨，并给社会大众一个满意的交代。

伦敦、马德里、莫斯科的地铁恐怖袭击，以及先前揭发回祈团企图袭击新加坡地铁系统的阴谋，使得政府和地铁公司有着强烈的反恐意识，各类针对遭遇恐怖袭击的演习也不时举行。我们相信，地铁公司应该有一套完善的作业程序来因应这种不幸。但是，东北线技术故障造成服务中断的后续发展，却让人看到地铁公司应对和平事故的不足。这是地铁公司提高应变效率的时候了！查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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