进口车零部件价格畸高引垄断质疑：买得起修不起种植

发布时间：2020-04-19 14:18:56 阅读：次来源：计步器厂家

进口车零部件价格畸高引垄断质疑：买得起修不起

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进口车零部件价格畸高引垄断质疑：买得起修不起 13-12-13 08:36 来源：经济参考报作者：廖佳打印手机看新闻

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部分进口汽车在国内售价畸高的问题前段时间引发广泛关注。记者此前调查发现，在销售环节中，进口车企几乎独霸整个利益链条，厂商利润超过全球平均水平。事实上，除了整车销售暴利明显，因汽车零配件价格高企导致消费者买得起修不起也是部分进口汽车的普遍现象。

配件价格没商量厂家说了算

此前央视报道，消费者小于新买的路虎品牌汽车发生了追尾事故，后保险杠发生形变，整体的大梁后防撞钢梁都有破损。4S店工作人员检查后告知，由于车的防撞钢梁和底盘连为一体，所以即便只是防撞钢梁受损，也需要和底盘进行整体更换，全部下来价格超10万元人民币，且需要半年时间等待英国将换修部件发过来。小于觉得4S店给出的方案价格过高且时间太长，想要从汽配城直接购入配件，却被4S店工作人员告知只换原厂件。后经保险公司和售后人员的多方协商，4S店终于答应，对防撞钢梁进行维修。小于不理解的是，为何4S店最初坚持只换不修，为何一个零部件的更换时间如此冗长，为何价格如此昂贵。

记者了解到，零部件价格高企已成进口汽车品牌的普遍现象。以4S店提供的奥迪Q 7的2013款零部件价格为例，其整车售价为71.42万元，而这款车的零件部分售价分别为：发动机30万元，变速箱17万元，主体车身10万元，车灯5万元，车门4万元，车毂4万元，发动机电脑2万元，仅仅这七个部位的价格就达到72万元，超过了整车价格。而据奥迪4S店销售人员称，该价格是由奥迪厂家定的。

一位资深汽车维修人士认为，很多4S店的汽车配件价格远远高于其真实价值。因为汽车配件及保养一直是汽车售后服务市场利润的主要来源，虽然汽车整车价格总体来说是随着时间推移而逐渐降价的，但这种趋势却很难影响配件价格。

一家独大不利竞争

多位购买过进口汽车的消费者告诉《经济参考报》记者，他们中不少人都有过因4S店维修费用或换件费用过高而转去汽配城的经历。汽配城的配件大多号称原装进口，价格往往便宜很多。

某进口汽车品牌4S店管理人员衣先生在接受《经济参考报》记者采访时表示，目前国内进口车零部件采购渠道一共分为三种：一是模具坊根据进口车标准复制的零部件；二是通过非常规渠道进口的零部件；三是原厂进口的零部件。

据介绍，汽配城所提供的配件通常是由前两种采购渠道获取的，因此价格较为便宜，而4S店因为被厂家要求必须使用原厂进口零部件，价格往往会高出很多。

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