徐长明：政府采购政策不重要-关键看实施种植

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徐长明：政府采购政策不重要/关键看实施

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徐长明：政府采购政策不重要/关键看实施 12-09-02 07:00 来源：凤凰汽车打印手机看新闻

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2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在位于天津市塘沽区万丽泰达酒店举行。汽车界专家以及车企领导纷纷出席。在会场现现场，凤凰汽车采访到国家信息中心咨询开发部主任徐长明，以下为现场实录：

凤凰网汽车：各位凤凰网的网友大家好，欢迎来到天津论坛的直播现场，这里是由凤凰网汽车和北京青年报联合举办的高端访谈。今天我们有幸请到国家信息中心咨询开发部主任徐长明先生。

徐长明：凤凰网的各位网友大家好。

凤凰网汽车：今天很多领导都说我国处在经济转型的重要时期，汽车作为国民经济的重要支柱产业，您认为中国汽车产业未来将如何发展？

徐长明：汽车产业未来的发展我觉得有很多方面需要引起我们的关注，我觉得从现在开始就引起关注，因为目前我们的汽车产品的结构出现了一些跟我们的发展不相匹配的趋势，比如豪华品牌高速发展，市场的占比在迅速提高，SUV的占比迅速提高，大排量的车占比迅速提高。这些产品单位车辆能耗都比以前的车型要低，刚才这几种车排量都比较高，必然带来车的能源消费量越来越大，这是我们不希望看到的趋势。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

但是这些趋势是让市场自然发展的，调整不来的，要想调整必须有国家相关方面的政策，而且力度要比较大一些才可以。所以我们的政府应该这些方面上多给予一些关注，比如出台什么样的政策让大家更愿意买节能车型，出台什么政策让大家更愿意买新能源汽车，这样的话我们汽车产业才能继续发展，汽车产业作用国民经济中的支柱产业能够健康稳定发展，我们的整个经济就能够有比较好的发展。

凤凰网汽车：刚才您也谈到政策这一块，比如目前的车市受政策的影响比较大，比如城市的限购、限迁，您认为政府部门政策对汽车产业的调整，您认为产生了多么大的一个影响？

徐长明：我们定位在限购和摇号政策，这个政策对我们整个国家汽车产业的发展影响还是蛮大的，从现实和长远的两个层面看，从现实影响来看讲对汽车产业的增长影响不是特别大，因为是一个一个城市来的，像广州限购影响7万辆车，北京的限购大概影响35万辆，一年的销量。在我们一千四五百万销量里面不是一个很大的比重。但是带来更大的一个影响是结构性的影响，就是北京和广州限购以后产品迅速出现了升级的趋势，就是排量变大了，级别提高了，豪华车占比也提高了，这个趋势非常明显。这个趋势对我们带来一个大的影响，就是我们自己品牌在里面的份额下降，因为自主品牌在那些方面不占优势，自主品牌的最大优势是性价比，这个优势比较明显。出台这些限购政策以后，对低价位性价比高的车受影响就大，在短期看结构性影响更大一些。

但是从中长期来说，如果有更多的城市出台限购政策，这对汽车产业发展会带来更大的威胁。我想从政府的角度来讲，不能一方面加汽车生产产值、利润，又限制汽车消费，这是不应该的。像广州大力发展汽车，把汽车当作支柱产业去对待，但是本地又限制汽车的发展，这是相矛盾的一个趋势。我想如果要抑制住这个趋势可能需要我们做结构性的调整，政策调整，比如税收政策能不能调整，我们现在的税收主要来源于生产环节，物质上的部门产生更大的税收，只要我这个地方生产产值上去了，我的税收就上去了，而不是跟消费挂钩。如果把税调整到跟消费挂钩的话，我想很多地方不会出台这样的政策，当地人多买汽车、多消费汽车都得到更多的税收，这样当地政府就不会限制消费了。如果抑制住这个政策的话，如果没有结构性和政策上调整的话，这个趋势是抑制不住的，将来可能会有越来越多的城市会出台抑制汽车消费的政策。

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标签：徐长明政府采购策政

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